MC 50-Einsatz in England

A story about Saint Herbert

14.10.14 South West Wiltshire, England

Vor etwas mehr als einem Jahr entdeckte mein damals 14-jähriger Sohn Archie ein kaputtes Puch-Motorrad in einer Ecke des Schuppens seines Großonkels. Es war über die Kinder einer österreichischen Prinzessin nach Nordengland gekommen. Sie hatte das Motorrad auf dem Jagdgut ihrer Eltern besessen und es vor 40 Jahren mit nach England gebracht, als sie ihren englischen Mann heiratete.

Es war zwar viel benutzt worden, aber größtenteils intakt. Wir brachten es letzten Herbst nach Südengland, reparierten den platten Reifen und ersetzten eine defekte Benzinleitung. Es sprang kurz an und ging dann endgültig aus. Unsere Werkstatt vor Ort versuchte, den Fehler zu finden, meinte aber nach wochenlangem Herumprobieren, es sei grundsätzlich kaputt und springe nicht mehr an.

Entschlossen, das Ding zum Laufen zu bringen, gab ich „Puch MC 50“ in die Suchmaschine ein und fand eine Website in Österreich, die ich als „Puch-Paradies“ bezeichnen würde. Dort traf ich auf einen gewissen Herbert. Er war begeistert von dem Motorrad, der ersten Version dieser Art, und schrieb voller Zuversicht, dass er es reparieren könne, wenn wir ihm den Motor zuschicken würden. Voller Begeisterung über diese Gelegenheit bauten wir den Motor aus dem Rahmen aus, entfernten so viel Fett und Schmutz wie möglich und schickten ihn fristgerecht ab.

Kurz darauf erhielten wir Fotos vom zerlegten Motor, auf denen das defekte zweite Zahnrad und die Kurbelwelle zu sehen waren. Herberts Finger und die saubere Werkbank waren alles, was wir von ihm persönlich kannten. Per E-Mail erklärte er uns freundlich die Probleme, nannte die benötigten Ersatzteile und teilte uns mit, wo er die defekten Teile reparieren könne. Wir überwiesen ihm den Betrag für die Teile und den Versand und fragten ihn immer wieder nach seinem Honorar für seine Zeit und sein Fachwissen beim Wiederaufbau des Motors.

Die nächste Fotoserie, die wir erhielten, zeigte den Motor im neuwertigen Zustand beim Zusammenbau: neue Dichtungen, polierte Gussteile und frisch gefettete Lager. Auf den Bildern waren stets Mikrometer, die blitzblanke Werkbank und Herberts Finger zu sehen.

Der Motor kam vor einem Monat zurück, wunderschön verpackt in einer maßgefertigten Holzkiste. Er glänzte voller Potenzial, als wir ihn sicher verstaut auspackten. Etwas beschämt über unsere Bemühungen, das Motorrad zu reinigen, polierten wir Rahmen und Chrom mit Eifer, schraubten den Motor wieder an und versuchten, ihn zu starten. Doch leider kein Zündfunke. Nichts. Herbert wies uns freundlicherweise in eiligen E-Mails an, dieses und nicht jenes Kabel zu verwenden und den Abstand zwischen den Kontakten schrittweise anzupassen, aber es tat sich immer noch nichts.

Verärgert schrieb Herbert mir daraufhin eine E-Mail, dass er und seine Frau in zwei Wochen für einen Wochenendausflug nach Salisbury in England kommen würden. Er würde ein komplettes Magnetzünder-Set mitbringen und das Motorrad zum Laufen bringen. Ob ich denn Ratschenschlüssel, Steckschlüssel, Fühlerlehre und Schraubenschlüssel hätte? Hastig kaufte ich die benötigten Werkzeuge und ergänzte damit meinen spärlichen Werkzeugkasten mit uralten Schraubendrehern und verstellbaren Schraubenschlüsseln.

Letzten Freitag flogen er und Gabriella herüber. Wir trafen uns in Salisbury zum Abendessen, und er schenkte Archie freundlicherweise einen Bildband über Puch-Fahrräder und Aufkleber für den Rahmen. Mir überreichte er feierlich das nötige Reparaturhandbuch (damit ich beim nächsten Mal besser vorbereitet bin). Am nächsten Morgen fuhren er und Gabi zu unserem Dorf, um wie vereinbart um 9 Uhr loszufahren.

Nie zuvor habe ich einen so liebenswürdigen und technisch versierten Menschen erlebt. Er arbeitete sich beharrlich von der Zündung nach außen vor, über den Vergaser bis hin zum Kabelbaum. Immer wieder hörte man Rufe nach defekten Teilen und Pfusch, und man sah ihm zufriedene Lächeln an, wenn er mir sein selbstgebautes Werkzeug zum Wechseln der Stoßdämpferbuchsen zeigte oder den Geruch des Benzins wahrnahm, das nun durch das richtige Nadelventil floss.

Fünf Stunden lang arbeitete Herbert unermüdlich. Archie musste zu seinem Rugby-Spiel in der Schule und verpasste deshalb die Hälfte der Reparaturarbeiten. Ich machte mir Sorgen, dass Herberts und Gabis einziger Tag, Stonehenge und den Steinkreis von Avebury zu sehen, verloren gehen würde, wenn er nicht aufhörte. Aber er hörte nicht auf. Methodisch ging er das Fahrrad durch, tauschte Teile aus, justierte sie, tauschte sie wieder aus und zog alles fest, bis er zufrieden war.

Herrlich war der Moment, als wir aus der Scheune kamen. Er schwang sich aufs Motorrad, trat es an und drehte eine Runde unsere Straße entlang. Das alte Öl, das sich über Jahre im Auspuff abgelagert hatte, verbrannte endlich, und das schrille Kreischen des Zweitakters war Musik in unseren Ohren.

Wir unternahmen einen wunderschönen Spaziergang um Stonehenge unter einem düsteren Himmel und konnten gerade noch den Sonnenuntergang über den Steinkreisen von Avebury beobachten. Doch Herbert und Gabi, seine hingebungsvolle, geduldige Frau und Übersetzerin, waren zu diesem Zeitpunkt völlig erschöpft. Am Abend trennten sich unsere Wege in Salisbury, und trotz meines Drängens wollte Herbert weder Euro noch Pfund für seine Zeit, sein Können und die Mühen der transkontinentalen Reise annehmen.

Am nächsten Tag durfte mein Sohn Archie endlich selbst fahren. Es sprang beim ersten Tritt an, und nach ein paar Versuchen, die Gänge zu finden, testete er seine Puch MC 50 selbstbewusst. Es war ein unvergesslicher Moment für uns beide. Wir haben sie „Saint Herbert“ getauft.

Vielen, vielen Dank von einem Fremden, der von der Großzügigkeit eines anderen überwältigt ist,

John aus England.